Xe trong nước tấn công công nghệ lõi năng lượng mới

Update:21 Jul, 2018
Summary:

Trong kỷ nguyên của các phương tiện nhiên liệu truyền thống, các nhà sản xuất ô tô đa quốc gia đã tích lũy hàng trăm năm tích lũy công nghệ trong các động cơ cốt lõi, khung gầm và truyền, gây khó khăn cho các nhà sản xuất trong nước để vượt qua trong một thời gian ngắn. Các phương tiện năng lượng mới không có gánh nặng như vậy, năng lượng đến từ pin, động cơ có thể thay đổi tốc độ tùy thuộc vào năng lượng và dễ dàng đạt được thay đổi tốc độ. Vì pin gần như được phân phối hoàn toàn trên khung gầm, nên việc thiết kế và điều chỉnh khung gầm cũng khác với chiếc xe nhiên liệu.

Bởi vì điều này, khi gió của ngành công nghiệp chuyển sang năng lượng và trí thông minh mới, các thương hiệu độc lập bỏ qua những hạn chế kỹ thuật của các phương tiện nhiên liệu truyền thống, và đứng trên cùng một vạch xuất phát với sức mạnh của ngành công nghiệp ô tô và thậm chí có khả năng vượt qua.

Thượng chủ thương hiệu tự sở hữu một số công nghệ cốt lõi

Sự thâm nhập thị trường của các phương tiện năng lượng mới đang ngày càng nhanh hơn Máy giặt .

Theo số liệu thống kê mới nhất do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố, trong năm tháng đầu năm nay, việc sản xuất và bán xe năng lượng mới lên tới 328.000, tăng 122,9% và 141,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong số đó, việc sản xuất và bán xe điện thuần túy cũng hoàn thành 250.000 xe, tăng 105,1% và 124,7% so với cùng kỳ năm trước.

Đồng thời, Trung Quốc đã gắn rất nhiều vào ba công nghệ cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới như pin, động cơ điện và điều khiển điện tử, và đã trở thành trọng tâm cạnh tranh giữa các công ty ô tô năng lượng mới.

Zhang Xiyong, tổng giám đốc của Tập đoàn ô tô Bắc Kinh, nói rằng sau một thời gian dài đầu tư liên tục và canh tác cẩn thận, sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã tích lũy được một số lợi thế đầu tiên. Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã thành lập một chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh từ việc nghiên cứu và phát triển các thành phần chính như cung cấp nguyên liệu thô, pin điện và điều khiển xe để thiết kế và sản xuất phương tiện, cũng như xây dựng cơ sở hạ tầng sạc. Nó có nền tảng công nghiệp và lợi thế nhất định.

Điều này được hiểu rằng nhiều thương hiệu trong nước bao gồm BEIQI, Jianghuai, BYD, Geely, v.v. đã chỉ ra rằng họ đã thành thạo các công nghệ cốt lõi của pin, động cơ và điều khiển điện tử cho các phương tiện năng lượng mới. Không chỉ vậy, mà một số công ty phụ tùng ô tô năng lượng mới quy mô lớn như Ningde Times, Guoneng Hi-Tech và Guoxuan Hi-Tech cũng đã phát triển nhanh chóng.

Rõ ràng, trong lĩnh vực xe năng lượng mới, so với các nước phát triển, khoảng cách giữa các doanh nghiệp Trung Quốc về mặt xe và công nghệ cốt lõi không lớn như các phương tiện nhiên liệu truyền thống.

Nhưng có một vấn đề phải thu hút sự chú ý của chúng tôi. Theo dữ liệu được công bố bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, từ năm 1995 đến 2015, tổng số ứng dụng bằng sáng chế cho các phương tiện năng lượng mới trên toàn thế giới là gần 200.000. Trong số đó, các ứng dụng bằng sáng chế phương tiện năng lượng mới của Auto Powers của Nhật Bản chiếm 46% tổng số ứng dụng toàn cầu, với lợi thế tuyệt đối; Trung Quốc theo dõi chặt chẽ 18%, nhưng các ứng dụng bằng sáng chế của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào hệ thống pin điện, xe pin nhiên liệu và về mặt kiểm soát phương tiện và phụ kiện, điều này cho thấy Trung Quốc đã đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu và phát triển các thành phần chính của phương tiện năng lượng mới, nhưng có ít bằng sáng chế hơn cho toàn bộ phương tiện.

Ngành công nghiệp tin rằng sự tích hợp của ngành công nghiệp ô tô với các công nghệ mới nổi như internet, dữ liệu lớn, điện toán đám mây và trí tuệ nhân tạo đang tăng tốc, bắt đầu bước vào một kỷ nguyên mới của cuộc cách mạng công nghệ và đổi mới. Đây là thời kỳ của các cơ hội chiến lược để chúng tôi biến đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô và trở nên mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn. Do đó, những nỗ lực cần được thực hiện để cải thiện sự tích lũy công nghệ của chính họ và tăng cường độ phân phối R & D và bằng sáng chế của xe.

Tăng cường đổi mới tích hợp công nghệ cốt lõi ở khắp mọi nơi

Vào cuối năm ngoái, sản lượng xe năng lượng mới của Trung Quốc đã đạt 777.000 chiếc, với doanh số tích lũy 1,8 triệu chiếc, đóng góp một nửa tổng doanh số bán xe năng lượng mới toàn cầu và được xếp hạng đầu tiên trên thế giới trong ba năm liên tiếp.

Từ việc giới thiệu liên tục các chính sách như Double Double Points, phương tiện năng lượng mới miễn thuế mua xe và các chương trình tái chế và tái sử dụng pin điện, chúng ta có thể thấy tầm quan trọng của nhà nước đối với ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới.

Không chỉ toàn bộ chiếc xe, mà cả chính quyền địa phương đã tích cực hỗ trợ nghiên cứu và phát triển các công nghệ cốt lõi của các phương tiện năng lượng mới và bố cục có liên quan của chuỗi công nghiệp.

Được biết, thành phố Shangrao của tỉnh Giang Tô đang tích cực khuyến khích các doanh nghiệp trong và ngoài nước xây dựng các dự án phụ tùng ô tô, cải thiện mạnh mẽ hệ thống các bộ phận và tăng tốc độ xây dựng các bộ phận động cơ và các thành phần cốt lõi như pin, động cơ và điều khiển điện tử. Hiện tại, một số pin, động cơ và các dự án điều khiển điện tử đang nhanh chóng được xây dựng.

Theo kế hoạch, đến năm 2020, thành phố Shangrao sẽ xây dựng một khu công nghiệp bộ phận năng lượng mới và khu công nghiệp các bộ phận chính, tập trung vào năm thành phần cốt lõi như động cơ, bộ mở rộng phạm vi, pin, điều khiển động cơ và điện tử, và giải quyết ở 300 phần. Các doanh nghiệp, và xây dựng một trang web thử nghiệm toàn diện về phương tiện thông minh năng lượng mới.

Thượng Hải đã trở thành cơ sở để sản xuất động cơ xe năng lượng mới, chiếm 24% tổng số quốc gia. Nó có một số doanh nghiệp thuận lợi như Thượng Hải Zhongke Thâm Quyến, Thượng Hải Dajun Power, SAIC Drive, Thượng Hải Xinguo Power và Dayang Electric.

Dữ liệu cho thấy trong thị trường xe năng lượng mới, số lượng gói điều khiển điện động cơ cho các phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc đã vượt quá 700.000 bộ trong năm 2017 và quy mô thị trường của ngành công nghiệp đạt 22,5 tỷ nhân dân tệ. Dự kiến sẽ vượt quá 120 tỷ nhân dân tệ vào năm 2023. Đồng thời, vào năm 2020, công suất sản xuất của bảy nhà sản xuất pin điện trong nước chính cũng sẽ đạt 100GWH (đơn vị đo điện, 1GWH bằng 1 triệu độ), có thể đáp ứng nhu cầu từ 2 triệu đến 3 triệu xe điện thuần túy.

Nâng cấp công nghệ cốt lõi để thúc đẩy sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới

Trong những năm gần đây, do sự mở rộng liên tục của nhu cầu pin, giá của nguyên liệu thô như lithium và coban tiếp tục tăng. Lấy Cobalt làm ví dụ, giá Cobalt trong năm 2016 là 200.000/tấn và giá hiện tại đã vượt quá 600.000 nhân dân tệ/tấn, đã tăng gấp ba lần trong vòng chưa đầy ba năm.

Cobalt là một vật liệu quan trọng cho pin. Tỷ lệ của nó trong pin ternary là khoảng 13%. Sự gia tăng giá của nó đã hình thành một sự kháng cự rất lớn đối với sự suy giảm hiệu quả của chi phí pin điện. Do đó, việc cải thiện mật độ năng lượng pin và khai thác các vật liệu pin mới đã trở thành hai con đường trước các công ty xe năng lượng mới.

Các chuyên gia nói rằng sự tiến bộ và trưởng thành của pin, điều khiển điện tử và động cơ điện đóng vai trò chính trong sự phát triển thương mại của các phương tiện năng lượng mới, đặc biệt là xe điện thuần túy. Nếu xe điện thuần túy giành chiến thắng so với các phương tiện nhiên liệu truyền thống, chúng phải có lợi thế về công nghệ và chi phí.

Điều này được hiểu rằng nhiều công ty như BAIC, BYD và Geely đã cùng thành lập Trung tâm đổi mới công nghệ năng lượng mới của Trung Quốc. Nghiên cứu cơ bản về pin điện là một phần quan trọng của nó. Trong tương lai, Trung tâm Đổi mới Công nghệ Năng lượng mới của Trung Quốc cũng sẽ cải thiện hệ thống chính sách để phát triển chuỗi công nghiệp phối hợp, coi trọng việc thiết lập các tiêu chuẩn công nghệ pin điện và sử dụng thang tái chế để giảm chi phí sản xuất và nghiên cứu và phát triển.

Sau những nỗ lực, Trung Quốc đã đạt được kết quả theo giai đoạn trong pin điện. Theo Zhang Xiyong, "Đến năm 2020, mật độ năng lượng của pin của Trung Quốc sẽ tăng lên 220Wh / kg, chi phí hệ thống pin dự kiến sẽ giảm xuống còn khoảng 1.000 nhân dân tệ trên mỗi kilowatt giờ, điều này khiến cho việc giảm giá một chiếc xe điện. Và sử dụng các phương tiện năng lượng mới và phương tiện nhiên liệu truyền thống về cơ bản là giống nhau. "

Tuy nhiên, ngành công nghiệp tin rằng đối với ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc, sự cạnh tranh trong ngành không chỉ là sự cạnh tranh giữa các công ty pin, mà còn là sự cạnh tranh trong toàn bộ hội thảo. Toàn bộ phương tiện và các bộ phận phụ thuộc lẫn nhau và tiến triển cùng nhau. Mối quan hệ. Do đó, chúng ta phải đứng ở đỉnh cao của sự phát triển công nghiệp, tuân thủ thái độ hợp tác mở và thực hiện nghiên cứu toàn diện về các lý thuyết cơ bản, thiết bị cao cấp, vật liệu chính, công nghệ chính và lắp ráp thành phần của các phương tiện năng lượng mới và lấy ra một nguồn năng lượng mới. Một con đường mới cho hệ sinh thái mới của ngành công nghiệp ô tô.