Có nhiều lý do cho rung động động cơ và nó rất phức tạp. Động cơ có hơn 8 cực và số lượng lớn không gây ra rung động do các vấn đề chất lượng sản xuất động cơ. Rung là phổ biến trong 2--6 Động cơ cực, GB10068-2000, "Giới hạn rung động cơ quay và phương pháp thử nghiệm" quy định các chiều cao khác nhau trên cơ sở độ cứng ..
Có nhiều lý do cho rung động động cơ và nó rất phức tạp. Động cơ với Động cơ quạt Hơn 8 cực và số lượng lớn không gây ra rung động do các vấn đề chất lượng sản xuất động cơ. Rung là phổ biến trong 2--6 Động cơ cực, GB10068-2000, "Giới hạn rung động cơ quay và phương pháp thử nghiệm" quy định giới hạn rung, phương pháp đo và tiêu chí xác định nền tảng cứng cho các động cơ cao trung tâm khác nhau trên cơ sở cứng nhắc. Tiêu chuẩn có thể xác định xem động cơ có đáp ứng tiêu chuẩn hay không.
Tác hại của rung động động cơ
Sự rung động của động cơ sẽ rút ngắn sự cách nhiệt của cuộn dây và tuổi thọ, ảnh hưởng đến sự bôi trơn bình thường của ổ trục trượt. Lực rung sẽ mở rộng khoảng cách cách nhiệt, và bụi và độ ẩm bên ngoài sẽ xâm chiếm nó, khiến khả năng chống cách điện giảm và dòng rò để tăng, thậm chí hình thành sự cố cách nhiệt. Chờ đợi một tai nạn. Ngoài ra, động cơ tạo ra rung động và dễ dàng khiến ống nước mát bị nứt, điểm hàn rung và làm hỏng máy móc, làm giảm độ chính xác của phôi, gây ra sự mệt mỏi của tất cả các bộ phận cơ học chịu rung và nới lỏng vít neo. Hoặc bị ngắt kết nối, động cơ sẽ gây ra sự hao mòn bất thường của bàn chải carbon và vòng trượt, và thậm chí đánh răng nghiêm trọng sẽ đốt cháy cách điện vòng thu, và động cơ sẽ tạo ra rất nhiều tiếng ồn. Tình huống này thường xảy ra trong động cơ DC.
Mười lý do cho rung động động cơ
1. Rôto, khớp nối, khớp nối và bánh xe truyền (bánh xe phanh) không được cân bằng.
2. Giá đỡ lõi sắt bị lỏng, phím xiên và chân bị lỏng, và rôto không được buộc chặt, điều này sẽ khiến phần quay không cân bằng.
3. Phần liên kết của hệ thống trục bị sai lệch, đường trung tâm không trùng khớp và định tâm là không chính xác. Nguyên nhân của sự thất bại này chủ yếu là do sự liên kết kém và cài đặt không đúng trong quá trình cài đặt.
4. Dòng trung tâm của phần liên kết là trùng khớp ở trạng thái lạnh, nhưng sau khi chạy trong một khoảng thời gian, đường trung tâm bị phá hủy do biến dạng của rôto điểm tựa và nền tảng, và rung động được tạo ra.
5. Các bánh răng và khớp nối được kết nối với động cơ bị lỗi, các bánh răng được tham gia kém, răng bánh răng bị mòn nghiêm trọng, bánh xe được bôi trơn kém, khớp nối bị lệch, bị lệch, khớp nối răng.
6. Cấu trúc của chính động cơ là thiếu sót, tạp chí là hình elip, trục bị uốn cong, khoảng cách giữa trục và ống bi quá lớn hoặc quá nhỏ, và độ cứng của ghế ổ trục, tấm nền, một phần của nền tảng và thậm chí toàn bộ cơ sở lắp đặt động cơ là không đủ.
7. Vấn đề lắp đặt, động cơ và tấm đế không được cố định chắc chắn, các bu lông chân bị lỏng, và ghế ổ trục và tấm đế bị lỏng.
8
9
10. Lỗi nối dây vận động AC, động cơ không đồng bộ-loại động cơ không đồng bộ rôto ngắn mạch, động cơ đồng bộ kích thích quay vòng quay vòng quay, Lỗi kết nối cuộn dây kích thích động cơ đồng bộ, lồng động cơ không khí không khí.
Nguyên nhân rung động và các trường hợp điển hình
Có ba lý do chính cho sự rung động: lý do điện từ, lý do cơ học và trộn điện cơ.
I. Lý do điện từ
1. Nguồn điện: Điện áp ba pha không cân bằng và động cơ ba pha không còn pha.
2. Khía cạnh stator: Lõi stato trở thành hình elip, lập dị, lỏng lẻo; Các cuộn dây có thể bị vỡ, sự cố căn cứ, ngắn mạch quay, lỗi nối dây và dòng điện ba pha stator không cân bằng.
Ví dụ: Trước khi động cơ quạt phòng nồi hơi được sửa chữa, người ta thấy rằng lõi stator có bột màu đỏ. Người ta nghi ngờ rằng lõi stator bị lỏng, nhưng nó không nằm trong dự án đại tu tiêu chuẩn, vì vậy nó không được xử lý. Động cơ hét lên khi bài kiểm tra được đại tu. Khắc phục sự cố sau khi thay thế một stator.
3. Lỗi rôto: Lõi rôto trở thành hình elip, lệch tâm và lỏng lẻo. Dải lồng rôto được hàn vào vòng cuối, dải lồng rôto bị hỏng, cuộn dây là sai và bàn chải tiếp xúc kém.
Ví dụ: Trong quá trình chạy của động cơ cưa không răng của phần ngủ, dòng stator của động cơ được dao động qua lại và độ rung của động cơ tăng dần. Theo hiện tượng này, thanh rôto của động cơ có khả năng mở và phá vỡ. Sau khi động cơ được tháo rời, người ta thấy rằng lồng rôto có 7 đứt. Hai mặt nghiêm trọng và vòng cuối đều bị phá vỡ. Nếu chúng không được tìm thấy trong thời gian, tai nạn đốt stator có thể xảy ra.
